SWAGIER
Wahacze BMW E38 E39 E60 Regulowane Camber arms
SKU: SW-180-0090
Oferujemy tylne regulowane dolne wahacze do BMW E38,E39 i E60. Produkt stosowany jest głównie do zmiany pochylenia tylnego koła ale także do regulacji zbieżności.
Dzięki niemu możemy ustawić swoje zawieszenie pod swoje potrzeby. Zmiana kąta tylnego koła pozwala na „upchnięcie" felg dużego rozmiaru bez potrzeby przerabiania nadkoli.
Wahacze doskonale nadają się również do aut zrobionych pod DRIFT w których zamontowane jest tylne zawieszenie od E39.
Wahacze posiadają bardzo dużą regulację.
Nasz produkt wykonany jest w Polsce przez wykwalifikowanych ludzi. Wahacz zrobiony jest z rury grubościennej S355 frezowany i toczony na maszynach CNC,mocowania są spawane metodą TIG.
Po wielu testach i próbach zastosowaliśmy bardzo mocne i wytrzymałe uniballe chromomolibdenowe heavy duty. Cena podyktowana jest użyciem najwyższej jakości komponentów i dotyczy kompletu czyli 4 szt. !!!
Nasze wahacze były testowane w ekstremalnych warunkach na różnych placach boju - między innymi w drifcie i rajdach . Nigdy nie zawiodły !
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW E38, BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SWAGIER w wersji do Wahacze BMW E38 E39 E60 Regulowane Camber arms.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
