CNC71
Wahacze Nissan 350Z Regulowane tylne dolne
SKU: CN-WR-350Z-TCAL
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
Regulowane tylne dolne wahacze camber link Nissan 350Z
Regulowane tylne dolne wahacze Nissan 350Z:
W miejsce oryginalnych tulei gumowych zastosowane zostały przystosowane do motorsportu tuleje poliuretanowe o twardości 90Sha.
Poprzez zakres regulacji w "+" jak i w "-", wahacz CNC71 Motorsport do Nissana 350Z pozwala uzyskać maksymalną trakcję pojazdu na osi napędowej. Całkowity zakres regulacji wynosi około 30 mm (298 mm - 328 mm) , z czego w stosunku do oryginalnego wahacza (308 mm) uzyskujemy możliwość skrócenia go o 10 mm lub wydłużenia o 20 mm.
Regulowany dolny wahacz pozwala na zmianę głównie zbieżności koła (toe) oraz kąta pochylenia (camber), jednak pełną możliwość regulacji uzyskać można jedynie przy zastosowaniu pełnego zestawu wahaczy zawieszenia tylnego do Nissana 350Z od CNC71 Motorsport.
W skład zestawu dolnych wahaczy wchodzą:
- Regulowany dolny wahacz tylny - 2 szt.
- Nakrętki kontrujące - 2 szt.
- Zestaw śrub
- Śruba rzymska #CNC71, #CzęściDoTuningu, #Tuning, #Drift, #CzęściDoDriftu, #TuningCNC71, #DriftCNC71, #PolskaProdukcja, #CzęściDoBMW, #CzęściDoNissan, #AkcesoriaDoDriftu.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: NISSAN.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki CNC71 w wersji do Wahacze Nissan 350Z Regulowane tylne dolne.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
