SILVERPROJECT
Wahacze Nissan 350Z Z33 Regulowane Blue
SKU: SP-670
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.
Regulowane tylne wahacze – Nissan 350Z Z33 / Infiniti G35 VQ35
Sportowe, regulowane tylne wahacze do zmiany kąta pochylenia tylnych kół (camber) w Nissan 350Z Z33 oraz Infiniti G35 VQ35. Wykonane z wysokiej jakości poliuretanu, zapewniają precyzyjną kontrolę nad ustawieniem zawieszenia i lepszą przyczepność samochodu.
Specyfikacja:
- Materiał tulei: poliuretan 75ShA (na zamówienie możliwość 95ShA – typowo na tor)
- Zestaw: 1 para (lewa + prawa)
- Kolor drążków: Matowy niebieski
- Regulacja kąta pochylenia tylnego koła
Pasuje do:
- Nissan 350Z Z33 (2003–2008)
- Infiniti G35 VQ35 (2003–2007)
Zalety:
- Lepsza kontrola nad autem podczas jazdy
- Możliwość ustawienia kątów dla sportu lub codziennej jazdy
- Idealne do driftu, track days oraz agresywnej jazdy
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: NISSAN Z33, NISSAN.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze Nissan 350Z Z33 Regulowane Blue.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
