SILVERPROJECT

Wahacze Nissan 350Z Z33 Regulowane po usunięciu tylnej sprężyny Blue

SKU: SP-707

605,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Regulowane tylne wahacze „Bucket Delete” – Nissan 350Z Z33 / Infiniti G35 VQ35

Regulowane tylne wahacze przeznaczone dla samochodów, w których seryjna tylna sprężyna została usunięta, a amortyzatory wymieniono na gwintowane. Zapewniają pełną kontrolę nad ustawieniem zbieżności tylnego koła i poprawiają przyczepność auta, szczególnie podczas sportowej jazdy.

Specyfikacja:

Materiał tulei: poliuretan 75ShA (na zamówienie możliwość 95ShA – typowo na tor)
Zestaw: 1 para (lewa + prawa)
Kolor drążków: Matowy niebieski
Regulacja kąta zbieżności tylnego koła

Pasuje do:

Nissan 350Z Z33 (2003–2008)
Infiniti G35 VQ35 (2003–2007)

Zalety:

Idealne dla aut z gwintowanymi amortyzatorami i usuniętą tylną sprężyną
Poprawia przyczepność i stabilność pojazdu
Polecane do driftu, track days i sportowej jazdy

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze Nissan 350Z Z33 Regulowane po usunięciu tylnej sprężyny Blue.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.