SILVERPROJECT

Wahacze Nissan 370Z G37 Regulowane Blue

SKU: SP-713

605,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Regulowane tylne wahacze Toe – Nissan 370Z / Infiniti G37 / Nissan GT-R R35

Regulowane tylne wahacze przeznaczone do zmiany kąta zbieżności tylnego koła (toe). Wykonane z wysokiej jakości poliuretanu, zapewniają precyzyjne ustawienie tylnego zawieszenia, co zwiększa przyczepność i stabilność auta, szczególnie podczas jazdy sportowej i na torze.

Specyfikacja:

Materiał tulei: poliuretan 75ShA (na zamówienie możliwość 95ShA – typowo na tor)
Zestaw: 1 para (lewa + prawa)
Kolor drążków: Matowy niebieski lub czarny mat
Funkcja: regulacja kąta zbieżności tylnego koła (toe)

Pasuje do:

Nissan 370Z Z33 (2009–2014)
Infiniti G37 VQ37 (2008–2014)
Nissan GT-R R35

Zalety:

Poprawia przyczepność i stabilność pojazdu
Idealne do driftu, track days i sportowej jazdy
Zwiększa precyzję prowadzenia

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze Nissan 370Z G37 Regulowane Blue.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.