SILVERPROJECT

Wahacze Nissan 370Z G37 Regulowane Niebieski

SKU: SP-738

605,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Regulowane tylne wahacze po usunięciu sprężyny – Nissan 370Z / Infiniti G37 / GTR R35

Regulowane tylne drążki (Adjustable Rear Toe Arms) przeznaczone do samochodów po wymianie seryjnych amortyzatorów na gwintowane i usunięciu fabrycznej tylnej sprężyny. Zapewniają precyzyjne ustawienie tylnej geometrii zawieszenia i lepszą przyczepność na torze i w sporcie.

Specyfikacja:

Tuleje poliuretanowe: 75ShA (na zamówienie 95ShA – typowo na tor)
1 Para (Lewa & Prawa)
Kolory: Niebieski mat
Polecane dla poprawy przyczepności i kontroli auta Pasuje do:
Nissan 370Z Z33 (2009-2014)
Infiniti G37 VQ37 (2008-2014)
Nissan GTR R35

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze Nissan 370Z G37 Regulowane Niebieski.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.