OXIMO

Wycieraczka szkieletowa 550 mm

SKU: OX-WUS550

18,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

WYCIERACZKI UNIWERSALNE TYPU-U SZKIELETOWE

Wycieraczki uniwersalne typu-U szkieletwe bez spojlera. Adaptery typu-U 9mm , TYPU-U 8 mm, boczny czpień (starsze auta z USA) , szyna ze śrubą (starsze auta japońskie) , pióra o tradycyjnej konstrukcji szkieletowej, wykonane z mieszanki silikonowo-kauczukowej , Części metalowe zostały wykonane z wytrzymałej stali typu High-Carbon w całości ocynkowanej aby długo i skutecznie chronić przed korozją.

mieszanka polimerów zawierająca włókna carbonu
zwiększona odporność na uszkodzenia mechaniczne
stalowa szyna wewnątrz spojlera z wytrzymałej stali, w całości ocynkowana
mieszanka 100% najwyższej jakości naturalnego kauczuku pokryta warstwą silikonu grubosci 80 um
zwiększona odporność na warunki atmosfertyczne Wycieraczki pasują do samochodów Marka Model Nadwozie Rok Acura
RL
sedan
09.1995-08.2004
Alfa Romeo 8C coupe 01.2007-10.2009 Alfa Romeo 8C (Spider) cabriolet 01.2008-10.2010 Alfa Romeo 145 (930) hatchback 07.1994-01.2001 Alfa Romeo 146 (930) hatchback 12.1994-01.2001 Alfa Romeo 147 (937) hatchback 01.2001-06.2005 Alfa Romeo 156 (932) sedan 09.1997-09.2005 Alfa Romeo 156 (Sportwagon 932) estate/combi 05.2000-05.2006 Alfa Romeo GT (937) coupe 10.2003-07.2005 Alfa Romeo GTV (916C) coupe 09.1994-10.2005 Alfa Romeo Spider (916S) cabriolet 09.1994-04.2005

Nie odnalazłeś swojego modelu ?? - Zapraszamy do wyszukiwarki:

Elementy stylizacji nadwozia: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dokładki i elementy aerodynamiki marki OXIMO w wersji do Wycieraczka szkieletowa 550 mm.

Dokładki, splittery, dyfuzory i lotki zmieniają proporcje auta szybciej niż jakakolwiek inna modyfikacja i robią to bez ingerencji w mechanikę. Dokładki progów optycznie obniżają sylwetkę, splitter porządkuje przepływ powietrza pod przednim zderzakiem, dyfuzor domyka tył, a lotka odpowiada za wygląd i docisk na osi tylnej.

Elementy dobiera się pod konkretny model, generację i wersję zderzaka, bo różnice po liftingu potrafią wykluczyć dopasowanie. Materiał decyduje o cenie i odporności: ABS jest sztywny i zwykle dostarczany do lakierowania, tworzywa elastyczne lepiej znoszą kontakt z krawężnikiem, a laminaty i carbon to półka wystawowa i wyczynowa.

Efekt wizualny domyka komplet felg i obniżenie auta, bo dokładki na fabrycznym prześwicie tracą większość sensu.

Najczęstsze pytania

Czy element wymaga lakierowania?

Wersje w czarnym macie lub połysku montuje się od ręki, natomiast warianty do lakieru wymagają przygotowania i polakierowania w kolorze nadwozia. Sprawdź opis wybranego produktu, bo ta sama dokładka bywa oferowana w obu wersjach.

Czy dokładki pasują do każdej wersji zderzaka?

Nie. Elementy projektuje się pod konkretny zderzak, a auta w wersji z pakietem sportowym mają inną geometrię niż wersje bazowe. Przy zamówieniu upewnij się co do generacji, roku produkcji i pakietu.