RS ULTIMATE

Wzmocnienie BMW 3 E46 Mocowania tylnych wahaczy

SKU: RS-UL-0080

229,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Wzmocnienia mocowania tylnych wahaczy BMW E46 zostały opracowane przez RS-Ultimate, z myślą o precyzyjnym dopasowaniu do oryginalnych mocowań i przetłoczeń podłogi.

Elementy wzmocnienia można wspawać bez dodatkowych przeróbek podwozia, czy samych wahaczy. Posiadają one liczne i zróżnicowane zagięcia oraz dużą płaszczyznę przylegania, co umożliwia przenoszenie dużo większych obciążeń. Ich wyjątkowy kształt umożliwia precyzyjne dopasowanie do kształtu przetłoczenia, a powstałe po dogięciu szczeliny pozwalają dokładnie zespawać usztywnienia z podłogą.

Elementy posiadają liczne perforacje, pozwalające między innymi na łączenie w bazowych punktach zgrzewania elementów podwozia.

Produkt przeznaczony jest dla aut, które ze względu na upływ czasu wymagają naprawy lub rekonstrukcji oryginalnego mocowania. Ponadto wzmocnienia wykorzystywane są także do celów tuningowych, aby zapobiec ich uszkodzeniu podczas intensywnej eksploatacji przy sportowym charakterze jazdy lub podczas zawodów: Drift, KJS, 1/4 mili, Time Attack itp.

Elementy zostały wykonane przy użyciu numerycznych maszyn CNC, co gwarantuje najwyższą jakość i powtarzalność produkcji. Dodatkowo zostały zabezpieczone woskiem antykorozyjnym.

Producent: RS-Ultimate

stal S355 o grubości 3 [mm],
stal surowa,
do spawania,
strona zabudowy: prawa/lewa.

Zestaw zawiera:

2 szt. elementów wzmocnienia mocowania wahaczy BMW E46

Elementy stylizacji nadwozia: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dokładki i elementy aerodynamiki marki RS ULTIMATE w wersji do Wzmocnienie BMW 3 E46 Mocowania tylnych wahaczy.

Dokładki, splittery, dyfuzory i lotki zmieniają proporcje auta szybciej niż jakakolwiek inna modyfikacja i robią to bez ingerencji w mechanikę. Dokładki progów optycznie obniżają sylwetkę, splitter porządkuje przepływ powietrza pod przednim zderzakiem, dyfuzor domyka tył, a lotka odpowiada za wygląd i docisk na osi tylnej.

Elementy dobiera się pod konkretny model, generację i wersję zderzaka, bo różnice po liftingu potrafią wykluczyć dopasowanie. Materiał decyduje o cenie i odporności: ABS jest sztywny i zwykle dostarczany do lakierowania, tworzywa elastyczne lepiej znoszą kontakt z krawężnikiem, a laminaty i carbon to półka wystawowa i wyczynowa.

Efekt wizualny domyka komplet felg i obniżenie auta, bo dokładki na fabrycznym prześwicie tracą większość sensu.

Najczęstsze pytania

Czy element wymaga lakierowania?

Wersje w czarnym macie lub połysku montuje się od ręki, natomiast warianty do lakieru wymagają przygotowania i polakierowania w kolorze nadwozia. Sprawdź opis wybranego produktu, bo ta sama dokładka bywa oferowana w obu wersjach.

Czy dokładki pasują do każdej wersji zderzaka?

Nie. Elementy projektuje się pod konkretny zderzak, a auta w wersji z pakietem sportowym mają inną geometrię niż wersje bazowe. Przy zamówieniu upewnij się co do generacji, roku produkcji i pakietu.