MISHIMOTO

Zestaw Chłodnica Oleju Mishimoto Pontiac GTO Thermostatic 2004-2006 Black

SKU: MM-OC-GTO-04TBK

4580,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Silniki serii LS to proste, mocne i niezawodne maszyny, ale żaden silnik nie poradzi sobie z wysoką temperaturą oleju. Aby schłodzić masywny silnik GTO, wybraliśmy naszą największą chłodnicę oleju. Chłodnica 25-rzędowa nie będzie miała problemu z zapewnieniem optymalnej temperatury oleju. W zestawie znajduje się specjalnie zaprojektowany adapter przewodów olejowych, który przykręca się do obudowy filtra oleju, aby umożliwić zamocowanie naszych przewodów ze stali nierdzewnej --AN. Ograniczenia przestrzenne wyeliminowały możliwość zastosowania termostatycznej płyty warstwowej, którą stosujemy w większości naszych innych zestawów chłodnic oleju z bezpośrednim połączeniem. Zamiast tego do regulacji temperatury oleju stosowany jest nasz termostat olejowy In-line. Ten skrupulatnie zaprojektowany termostat mocowany jest pod reflektorem za pomocą własnego uchwytu bezpośredniego montażu i zapewnia utrzymanie temperatury oleju na poziomie 185 F. Podczas procesu testowania tej chłodnicy oleju GTO, termostat in-line nie został użyty w celu wyeliminowania go jako zmiennej regulacyjnej. Oznacza to, że podczas testów olej przepływa przez chłodnicę w sposób ciągły, a testy te wykazały spadek temperatury oleju o 65 F. Ten ogromny spadek pokazuje możliwości chłodzenia tego zestawu chłodnic oleju GTO. Podobnie jak wszystkie części GTO Mishimoto, ten zestaw jest dostarczany z dożywotnią gwarancją Mishimoto, aby mieć pewność, że temperatura oleju jest zawsze na właściwym poziomie.

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki MISHIMOTO w wersji do Zestaw Chłodnica Oleju Pontiac GTO Thermostatic 2004-2006 Black.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.