CNC71
Zestaw skrętu BMW E30 4x100 Basic Kit
SKU: CN-ZS-E30-4-BK
Zestaw skrętu BMW E30 4x100 Basic Kit
Przedmiotem sprzedaży jest komplet customizowanego zestawu skrętu do BMW E30 (4×100).
Adaptery frezowane są na maszynach CNC, co daje wysoką jakość wykończenia i 100 % dopasowanie adaptera do zwrotnicy i końcówek sworzni.
Dla E30 (4×100) adaptery wykonane są ze stali konstrukcyjnej. Wahacz jest cięty laserem i posiada precyzyjnie obrobione otwory pod sworznie i mocowanie stabilizatora (zalecamy jego montaż dla lepszego prowadzenia samochodu w poślizgu, szczególnie gdy zawieszenie nie jest “zbetonowane”).
Aby zamontować zestaw należy we własnym zakresie przesunąć górne mocowanie amortyzatora za zewnątrz [camber, relokator lub poduszka E36 M3 – to ostatnie polecamy jako prostą i niezawodną opcje].
Cena dotyczy KOMPLETU w którego skład wchodzi:
- wahacz przedni LEWY – 1 sztuka
- wahacz przedni PRAWY – 1 sztuka
- adapter wahacza przedniego LEWY – 1 sztuka
- adapter wahacza przedniego PRAWY – 1 sztuka
- śruby mocujące – 6 sztuk
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW E30, BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Zestawy zwiększające kąt skrętu: co warto wiedzieć
Ta pozycja to zestaw zwiększający kąt skrętu marki CNC71 w wersji do Zestaw skrętu BMW E30 4x100 Basic Kit.
Zestaw skrętu przebudowuje geometrię przedniej osi tak, żeby koła skręcały się dalej, niż przewiduje konstrukcja fabryczna. W driftcie przekłada się to bezpośrednio na margines błędu: większy kąt to więcej czasu na korektę i łatwiejsze utrzymanie poślizgu przy wyższej prędkości.
Montaż pociąga za sobą kolejne zmiany. Potrzebne jest zawieszenie z regulacją, wahacze regulowane do ustawienia zbieżności i płytki camber do pochylenia kół. Przy pełnym skręcie koło często wychodzi poza fabryczny obrys nadkola, co bywa kolejną pozycją na liście prac.
Najczęstsze pytania
Czy auto z zestawem skrętu nadaje się do jazdy po drodze?
Geometria driftowa to kompromis. Przy dużych kątach rośnie zużycie opon i przegubów, a prowadzenie na wprost bywa nerwowe. Do auta używanego głównie na co dzień lepszym wyborem jest samo zawieszenie gwintowane z sensowną geometrią.
