CNC71

Zestaw skrętu BMW E30 (5x120) - FULL KIT

SKU: CN-ZS-E30-5-FK

2500,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Przedmiotem sprzedaży jest customizowany zestaw skrętu do BMW E30 (5x120) - PLUG & PLAY.

Zestaw posiada wszystkie potrzebne elementy do montażu.

Adaptery frezowane są na maszynach CNC, co daje wysoką jakość wykończenia, 100% dopasowania adaptera do zwrotnicy i końcówek sworzni. Dla E30 adaptery wykonane są z najtwardszego aluminium wg. polskich standardów. Wahacz jest cięty laserem i posiada precyzyjnie obrobione otwory pod sworznie i mocowanie stabilizatora (zalecamy jego montaż dla lepszego prowadzenia samochodu w poślizgu, szczególnie gdy zawieszenie nie jest mocno utwardzone).

Aby zamontować zestaw należy we własnym zakresie przesunąć górne mocowanie amortyzatora na zewnątrz (camber, relokator lub poduszka E36 M3 – to ostatnie polecamy jako prostą i niezawodną opcję).

Przy montażu zestawu nie trzeba nic ciąć, spawać, szlifować, wszystko montuje się Plug&Play, operacja jest w pełni odwracalna, karoseria pozostaje nienaruszona.

Cena dotyczy KOMPLETU - PLUG & PLAY.

Nowa konstrukcja wahacza (bez samodzielnej modyfikacji) nie umożliwia montażu stabilizatora. Brak otworu na łącznik.

Wahacz jest dłuższy o 4 cm niż seryjny, adapter odsuwa koło 2 cm. Łącznie 6 cm na stronę poszerzenia.

Do uzyskania jest 62 stopnie skrętu.

Montaż podkładek pod maglownicę zależnie od posiadanych parametrów kół może powodować kolizję z podłużnicą.

Produkt przeznaczony do użytku torowego!

Zestawy zwiększające kąt skrętu: co warto wiedzieć

Ta pozycja to zestaw zwiększający kąt skrętu marki CNC71 w wersji do Zestaw skrętu BMW E30 (5x120) - FULL KIT.

Zestaw skrętu przebudowuje geometrię przedniej osi tak, żeby koła skręcały się dalej, niż przewiduje konstrukcja fabryczna. W driftcie przekłada się to bezpośrednio na margines błędu: większy kąt to więcej czasu na korektę i łatwiejsze utrzymanie poślizgu przy wyższej prędkości.

Montaż pociąga za sobą kolejne zmiany. Potrzebne jest zawieszenie z regulacją, wahacze regulowane do ustawienia zbieżności i płytki camber do pochylenia kół. Przy pełnym skręcie koło często wychodzi poza fabryczny obrys nadkola, co bywa kolejną pozycją na liście prac.

Najczęstsze pytania

Czy auto z zestawem skrętu nadaje się do jazdy po drodze?

Geometria driftowa to kompromis. Przy dużych kątach rośnie zużycie opon i przegubów, a prowadzenie na wprost bywa nerwowe. Do auta używanego głównie na co dzień lepszym wyborem jest samo zawieszenie gwintowane z sensowną geometrią.