CNC71

Zestaw skrętu BMW E46 PRO KIT

SKU: CN-ZS-E46-PK

6949,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Zestaw zawieszenia przedniego PRO KIT CNC71 dedykowany do BMW E46.

Zestaw gwarantuje zwiększenie skrętu nawet do 70 stopni, zmienia charakterystykę (wartość) kąta Ackermanna oraz pozwala na szybką regulację bez konieczności demontażu elementów.

Geometria została starannie zaprojektowana przy pomocy symulacji kinematycznych oraz analizowana i testowana przez zawodników z serii Drift Masters.

Zalecane ustawienia wyjściowe - do indywidualnego dostosowania pod kierowcę:

Camber -4 stopnie
Caster 4,5 stopnia
Zbieżność - 0 stopni

Dodatkowo zestaw:

Zmniejsza KPI
Pozwala zmieniać Static camber ( kąt montażu amortyzatora na zwrotnicy)
Podnosi Roll Center (możliwość regulacji)
Zmniejszony Bumpsteer (możliwość regulacji)
Regulacja Camber
Regulacja Caster

Zestaw poszerza pojazd o 7,5 cm na stronę.

Idealnie pasuje w oryginalne mocowania zawieszenia znajdujące się w podwoziu samochodu. Zgodne z regulacjami serii driftingowych.

Produkt został wykonany z wysokiej jakości stali oraz aluminium na precyzyjnych maszynach CNC. Zestaw zawiera dolne wahacze, dystanse drążka kierowniczego, górne mocowania amortyzatora, zwrotnice z całym niezbędnym osprzętem oraz instrukcję instalacji.

Poszczególne elementy zestawu zostały zabezpieczone poprzez malowanie proszkowe lub cynkowanie. Zastosowanie łożysk sferycznych wyeliminowało potrzebę stosowania gumowych tulei, zapewniając bardziej bezpośrednie i reaktywne uczucie jazdy na torze.

UWAGA:
Przedział kół współpracujących z zastawem mieści się pomiędzy 17" a 19" (cali) przy warunku iż wewnętrzna średnica felgi nie może być mni

Zestawy zwiększające kąt skrętu: co warto wiedzieć

Ta pozycja to zestaw zwiększający kąt skrętu marki CNC71 w wersji do Zestaw skrętu BMW E46 PRO KIT.

Zestaw skrętu przebudowuje geometrię przedniej osi tak, żeby koła skręcały się dalej, niż przewiduje konstrukcja fabryczna. W driftcie przekłada się to bezpośrednio na margines błędu: większy kąt to więcej czasu na korektę i łatwiejsze utrzymanie poślizgu przy wyższej prędkości.

Montaż pociąga za sobą kolejne zmiany. Potrzebne jest zawieszenie z regulacją, wahacze regulowane do ustawienia zbieżności i płytki camber do pochylenia kół. Przy pełnym skręcie koło często wychodzi poza fabryczny obrys nadkola, co bywa kolejną pozycją na liście prac.

Najczęstsze pytania

Czy auto z zestawem skrętu nadaje się do jazdy po drodze?

Geometria driftowa to kompromis. Przy dużych kątach rośnie zużycie opon i przegubów, a prowadzenie na wprost bywa nerwowe. Do auta używanego głównie na co dzień lepszym wyborem jest samo zawieszenie gwintowane z sensowną geometrią.