Zestaw skrętu BMW E90 DXC Competition

Zestaw skrętu DXC Racing – 50% większy zakres skrętu i perfekcyjna geometria

Autorski projekt DXC Racing opracowany z myślą o maksymalnej precyzji, stabilności i osiągach. Zestaw pozwala zwiększyć zakres skrętu aż o 50%, zachowując jednocześnie kompaktową budowę i idealne dopasowanie do nadkola. Optymalnie dobrane parametry geometrii umożliwiają montaż bez konieczności cięcia karoserii, a przy właściwym rozmiarze kół – bez potrzeby montowania poszerzeń błotników.

Zestaw charakteryzuje się agresywnym, dynamicznym zachowaniem – samochód błyskawicznie reaguje na ruchy kierownicy, nie wpada sam w duże kąty i wymaga zdecydowanego, pewnego prowadzenia. Jego skuteczność została potwierdzona w zawodach – konfiguracja DXC Racing zdobyła m.in. tytuł Mistrza Słowacji w 2025 roku oraz liczne podia w Polskich ligach driftingowych.

Dlaczego warto wybrać nasz zestaw:

• Geometria opracowana dla jazdy z dużymi prędkościami – idealna dla zaawansowanych kierowców i rywalizacji torowej
• Wahacze oparte na przegubach uniball – maksymalna precyzja i sztywność zawieszenia
• Regulowane ograniczniki skrętu – eliminują chybotanie i pozwalają dopasować zakres do szerokich felg
• Minimalna masa nieresorowana – konstrukcja odchudzona bez utraty wytrzymałości
• Adaptery z aluminium 7075 – wytrzymałość i twardość porównywalna ze stalą przy trzykrotnie mniejszej masie
• Montaż Plug & Play – brak konieczności spawania i modyfikacji
• Czas montażu: 3–5 godzin Zawartość zestawu:
• Wahacze malowane proszkowo
• Komplet przegubów (uniballe i sworznie zwrotnicy)
• Anodowane adaptery z ogranicznikami skrętu
• Drążki kierownicze z końcówkami
• Tuleje dystansowe ze stali nierdzewnej
• Zestaw śrub montażowych klasy 12.9
• Instrukcja montażu i naklejki DXC Racing Specyfikacja techniczna:
• Kąt skrętu: 61° (+50% względem seryjnego)
• Regulacja ogranicznika: 2°
• Roll center: +30 mm
• Poszerzenie toru: 75 mm na stronę
• Masa zestawu: 12 kg Zalecana geometria:
• Rozbieżność: 0,1° na stronę (ok. 3 mm)
• Camber: 4,5°–6,3°
• Caster: seryjny lub +10 mm (górne mocowanie przesunięte do tyłu)
• Uniballe wykręcone na jednakową długość (lub tylny nieznacznie bardziej dla zwiększenia casteru)
• Zalecane koła: 205/40/17 ET47 (dla seryjnych błotników)
• Wymagane: talerze obrotowe sprężyn Ważne informacje:
• Zestaw wymaga demontażu przedniego stabilizatora
• Produkt nie posiada homologacji drogowej Dlaczego klienci wybierają DXC Racing:
• Autorski projekt oparty na pełnej analizie kinematyki zawieszenia wykonanej na skanach 3D
• Zestawy DXC Racing zdobywają podia w całej Europie
• Produkcja z materiałów o najwyższej wytrzymałości i precyzji CNC

DXC Racing – Precision Engineered for Performance