FAT

Zestaw skrętu Mercedes W201-190E 71° FAT

SKU: FAT-AK-MER-W201-62

7740,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Zestaw jest w pełni regulowany

1- regulowany Ackermann
2 - regulowane ograniczniki skrętu kierownicy (tuleje ekscentryczne)
3 - Regulowany camber
4 - Regulowany caster

Zestaw zawiera:

- 2 zwrotnice
- 2 ramiona
- 2 regulowane ramiona caster
- 2 regulowane górne relocatory
- 2 drążki kierownicze z końcówkami drążków
1x zestaw Ackermanna (36 płyt blokujących)
- 1 zestaw śrub
- 1 zestaw szablonów do łatwej modyfikacji seryjnego subframe
- 1 środkowa część subframe z mocowaniami przekładni kierowniczej
- 1 zestaw obejmujący uchwyty maglownicy: 3 średnice (45 mm, 48 mm, 50 mm)

Coilovery muszą być dedykowane do BMW E36, a maksymalna średnica sprężyny nie może przekraczać 90 mm.
Nasz subframe musi być przyspawany do środkowej części seryjnego subframe.
Przekładnia kierownicza musi pochodzić z Nissan 180SX / 200SX / 240SX S13 lub S14.

Zestawy zwiększające kąt skrętu: co warto wiedzieć

Ta pozycja to zestaw zwiększający kąt skrętu marki FAT w wersji do Zestaw skrętu Mercedes W201-190E 71°.

Zestaw skrętu przebudowuje geometrię przedniej osi tak, żeby koła skręcały się dalej, niż przewiduje konstrukcja fabryczna. W driftcie przekłada się to bezpośrednio na margines błędu: większy kąt to więcej czasu na korektę i łatwiejsze utrzymanie poślizgu przy wyższej prędkości.

Montaż pociąga za sobą kolejne zmiany. Potrzebne jest zawieszenie z regulacją, wahacze regulowane do ustawienia zbieżności i płytki camber do pochylenia kół. Przy pełnym skręcie koło często wychodzi poza fabryczny obrys nadkola, co bywa kolejną pozycją na liście prac.

Najczęstsze pytania

Czy auto z zestawem skrętu nadaje się do jazdy po drodze?

Geometria driftowa to kompromis. Przy dużych kątach rośnie zużycie opon i przegubów, a prowadzenie na wprost bywa nerwowe. Do auta używanego głównie na co dzień lepszym wyborem jest samo zawieszenie gwintowane z sensowną geometrią.