Zestaw sprężyn zaworowych BMW B58 (Beehive)

Supertech SPRK-MCB58 – Zestaw stożkowych sprężyn zaworowych (BMW B58)

Supertech SPRK-MCB58 to kompletny kit 24 stożkowych (beehive) sprężyn, zaprojektowany z myślą o silniku BMW B58 3.0 l (w tym Toyota GR Supra A90/A91). Wyższa siła docisku oraz lżejszy, zwężany kształt sprężyny gwarantują pewną pracę zaworów przy wysokim liftcie i obrotach, eliminując ryzyko valve-float nawet w mocno doładowanych aplikacjach.

Kluczowe cechy

• Siedzisko 75 lbs przy 37 mm oraz 155 lbs przy 10 mm skoku – wystarczająca rezerwa ciśnienia dla agresywnych wałków i wysokiego boostu.
• Maksymalny lift 12,2 mm i coil-bind 23,20 mm – kompatybilne z większością popularnych profili rozrządu.
• Zwężany profil beehive zmniejsza masę w ruchu i podnosi częstotliwość własną sprężyny, ograniczając rezonanse w zakresie 7 000 + RPM.
• W zestawie stalowe (TE) lub tytanowe (TI) retainery oraz stalowe seat-locatory – pewne prowadzenie, mniejsza bezwładność układu.
• Wykonane z hartowanego stopu stali chromowo-krzemowej; odporność na zmęczenie cieplne i długotrwałe obciążenia.
• Plug-&-play z fabrycznymi prowadnicami i zaworami Supertech lub OEM – brak dodatkowych przeróbek głowicy.

Specyfikacja techniczna

Parametr	Wartość
Liczba sprężyn w zestawie	24
Ciśnienie na gnieździe (seat)	75 lbs @ 37 mm
Ciśnienie przy otwarciu (open)	155 lbs @ 10 mm
Maksymalny lift	12,2 mm
Wysokość przy zablokowaniu	23,20 mm (coil-bind)
Sztywność (rate)	8 lbs/mm (nom.)
Śr. zewn. sprężyny (dół/góra)	24,4 mm / 21,0 mm
Śr. wewn. sprężyny (dół/góra)	17,6 mm / 14,2 mm
Komponenty w komplecie	24 sprężyny SPR-FE20BE, 24 retainerów RET-BMB48/TE lub TI, 24 seat-locatorów SEAT-BM48/T1

Zastosowanie

• BMW F-/G-serii 340i, 440i, M240i, Z4 M40i oraz Toyota GR Supra 3.0 z silnikiem B58.
• Projekty turbo i stage 3 + wymagające wyższych obrotów (7 500 RPM +) lub większego liftu wałka.
• Silniki stroker oraz buildy z modernizowanym układem paliwowym/boostem powyżej 2 bar.

Korzyści z montażu

• Eliminacja “floatu” zaworów – stabilny kontakt krzywki z popychaczem do końca zakresu obrotów.
• Wyższa niezawodność przy długotrwałym track-day’u i drag-race dzięki odporności na przegrzanie.
• Lepsza odpowiedź na gaz – lżejsze retainery zmniejszają masę wirującą, co skraca czas wznoszenia zaworów.
• Gotowość na przyszłe mody – zapas wytrzymałości dla jeszcze agresywniejszego wałka lub ciśnienia doładowania.

Wskazówki montażowe