COMETIC

Zestaw Uszczelek kolektora wydechowego GM Gen-3 60 Degree V6 .064" AM Cometic C15005-064

SKU: CM-C15005-064

105,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Cometic C15005-064 GM Gen-3 60 Degree V6 .064" AM Zestaw Uszczelek kolektora wydechowego

Szczegóły:

Materiał: ArmorCore
Grubość po ściśnięciu: .064
Kształt portu: D Shape
Wymiar portu: 1.400x1.320

Lista aplikacyjna:

Buick
Century (1994-2003)
Regal (1994-1996)
Rendezvous (2002-2003)
Skylark (1994-1998)
Terraza (2005)
Chevrolet
Beretta (1994-1996)
Corsica (1994-1996)
Equinox (2005-2009)
Impala (2000-2003)
Lumina (1995-2001)
Lumina APV (1996)
Malibu (1997-2003)
Monte Carlo (1995-2003)
Uplander (2005)
Venture (1997-2003)
Oldsmobile
Achieva (1994-1997)
Alero (1999-2003)
Cutlass (1997-1999)
Cutlass Ciera (1994-1996)
Cutlass Cruiser (1994)
Cutlass Supreme (1993-1997)
Silhouette (1996-2003)
Pontiac
Aztek (2001-2003)
Grand Am (1994-2004)
Grand Prix (1994-2003)
Montana (1999)
Torrent (2006-2009)
Trans Sport (1996-1998)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do kolektora wydechowego GM Gen-3 60 Degree V6 .064" AM C15005-064.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.