COMETIC

Zestaw uszczelek wydechu GM Gen-3/4 Small Block V8 .030" MLS Cometic C5818-030

SKU: CM-C5818-030

270,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Cometic C5818-030 GM Gen-3/4 Small Block V8 .030" Zestaw uszczelek wydechu MLS

Szczegóły:

Materiał: Uncoated MLS
Grubość po ściśnięciu: .030
Kształt portu: Okrągła
Wymiar portu: 1.820

Lista aplikacyjna:

Avanti
II (2001-2004)
Buick
Allure (2008-2009)
LaCrosse (2008-2009)
Cadillac
CTS (2004-2007, 2009-2013)
Chevrolet
Avalanche (2007-2013)
Avalanche 1500 (2002-2006)
Camaro (1998-2002, 2010-2015)
Caprice (2011-2017)
Colorado (2009-2012)
Corvette (1997-2013)
Express 1500 (2003-2014)
Express 2500 (2003-2020)
Express 3500 (2003-2020)
Express 4500 (2010-2016)
Impala (2006-2009)
Monte Carlo (2006-2007)
Silverado 1500 (1999-2013)
Silverado 1500 Classic (2007)
Silverado 1500 HD (2001-2003, 2005-2006)
Silverado 2500 (1999-2004)
Silverado 2500 HD (2001-2020)
Silverado 3500 (2001-2006)
Silverado 3500 HD (2007-2019)
SS (2014-2017)
SSR (2003-2006)
Suburban 1500 (2000-2014)
Suburban 2500 (2000-2013)
Suburban 3500 HD (2016-2019)
Tahoe (2000-2014)
Trailblazer (2006-2009)
Trailblazer EXT (2003-2006)
Pontiac
Firebird (1998-2002)
G8 (2009)
Grand Prix (2005-2008)
GTO (2004-2006)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do wydechu GM Gen-3/4 Small Block V8 .030" MLS C5818-030.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.