MTUNING
Zestaw zawieszenia Honda Civic VI Tył Wahacze
SKU: MP-ZW-036
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
Zestaw zawiesza wykonany z wysokiej jakości anodyzowanego aluminium T606
Zestaw zawiera:
- wahacze z poliuretanowymi tulejami
- rama
- stabilizator
- elementy montażowe
Zestaw pasuje do:
- Honda Civic CX Hatchback 3D 1.6L1996-2000
- Honda Civic DX Coupe 2D 1.6L 1996-2000
- Honda Civic DX Hatchback 3D 1.6L 1996-2000
- Honda Civic DX Sedan 4D 1.6L 1996-2000
- Honda Civic EX Coupe 2D 1.6L 1996-2000
- Honda Civic EX Sedan 4D 1.6L 1996-2000
- Honda Civic GX Sedan 4D 1.6L 1996-2000
- Honda Civic HX Coupe 2D 1.6L 1996-2000
- Honda Civic LX Sedan 4D 1.6L 1996-2000
- Honda Civic Si Coupe 2D 1.6L 1996-2000
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: HONDA.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki MTUNING w wersji do Zestaw zawieszenia Honda Civic VI Tył Wahacze.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
