RS ULTIMATE

Adapter Skrętu Gokart Drift Karting Przeguby M8

SKU: RS-UL-0066

49,90 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Adapter od RS-Ultimate umożliwia zwiększenie wychylenia kąta skrętu przednich kół w gokarcie. Dzięki adapterowi przy użyciu przerobionych wahaczy i odpowiednich drążków kierowniczych można osiągnąć kąt skrętu dochodzący do 90stopni! Adapter jest montowany w seryjne miejsca montażowe drążków kierowniczy na kolumnie kierowniczej gokarta. Do Adapter można przykręcić drążki kierownicze w kilku pozycjach w zależności od posiadanego zestawu układu kierowniczego. Dodatkową możliwością jest opcja usunięcia efektu Ackermana podczas skrętu kół, jest on regulowany poprzez zmianę pozycji przykręcenia końcówki drążka kierowniczego do adaptera. Adapter pasuje do przegubów pod śrubę M8.

Montaż jest wyjątkowo prosty. Adapter jest montowany przy użyciu śrub BEZ spawania.

Producent: RS-Ultimate

Materiał Stal S355 [3mm]
Lakierowany proszkowo
Kolor czarny
montaż przy użyciu śrub

Zestaw zawiera:

1 szt. Adapter Skrętu Gokart Drift Karting M8

Zestawy zwiększające kąt skrętu: co warto wiedzieć

Ta pozycja to zestaw zwiększający kąt skrętu marki RS ULTIMATE w wersji do Adapter Skrętu Gokart Drift Karting Przeguby M8.

Zestaw skrętu przebudowuje geometrię przedniej osi tak, żeby koła skręcały się dalej, niż przewiduje konstrukcja fabryczna. W driftcie przekłada się to bezpośrednio na margines błędu: większy kąt to więcej czasu na korektę i łatwiejsze utrzymanie poślizgu przy wyższej prędkości.

Montaż pociąga za sobą kolejne zmiany. Potrzebne jest zawieszenie z regulacją, wahacze regulowane do ustawienia zbieżności i płytki camber do pochylenia kół. Przy pełnym skręcie koło często wychodzi poza fabryczny obrys nadkola, co bywa kolejną pozycją na liście prac.

Najczęstsze pytania

Czy auto z zestawem skrętu nadaje się do jazdy po drodze?

Geometria driftowa to kompromis. Przy dużych kątach rośnie zużycie opon i przegubów, a prowadzenie na wprost bywa nerwowe. Do auta używanego głównie na co dzień lepszym wyborem jest samo zawieszenie gwintowane z sensowną geometrią.