SWAGIER
Camber Plates BMW E30 E36 E46 Z3 Z4 Tył
SKU: SW-82-0048
Komplet ten został specjalnie zaprojektowany z myślą o różnych dziedzinach motorsportu takich jak DRIFT, KJS itp. , a także w projektach stance`owych czy mocnych samochodach ulicznych. Materiały z jakich został wykonany znacznie wydłużają jego żywotność względem oryginalnych produktów.
Obudowa oraz oprawa zostały wykonane ze stali S355 (gr. 8mm), tuleja poduszki oraz nakrętki ocynkowane. Po wielu testach i próbach zastosowaliśmy absolutną NOWOŚĆ na rynku - gumę wykonaną w technologi wojskowej, taką jaka używana jest m.in. w czołgach oraz różnych pojazdach bojowych. Twardość 80ShA pozwala na jej optymalną pracę. W porównaniu do poliuretanów ma zwiększoną odporność na temperaturę oraz zużycie.
PODANA CENA DOTYCZY KOMPLETU.
Nasz produkt jest wykonany w POLSCE.
Nasze produkty były testowane w ekstremalnych warunkach na różnych placach boju - między innymi w drifcie i rajdach . Nigdy nie zawiodły !
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW E30, BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Płytki camber: co warto wiedzieć
Ta pozycja to płytki camber marki SWAGIER w wersji do BMW E30 E36 E46 Z3 Z4 Tył.
Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.
Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.
Najczęstsze pytania
Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?
Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.
Czy płytki camber hałasują?
Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.
