SILVERPROJECT

Camber Plates Fiat 500 Przód Black

SKU: SP-10970

976,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Camber Plates do Fiat 500 (312) – przód

Specyfikacja:

Zestaw: 2 sztuki na przednią oś
Regulacja camber: -3° / 0° / +2°
Możliwość regulacji caster
Pasuje do wszystkich wersji silnikowych Fiat 500 (312) i Fiat 500 C (312)
Do montażu na seryjnym amortyzatorze
Łożyska z wkładem teflonowym
Produkt wykonany na zamówienie, unikatowy w Polsce i prawdopodobnie w Europie

Dopasowanie:

Fiat 500 (312_)

0.9 (312AXG1A, 312.AXG11) 63 kW
0.9 (312AXM1B) 77 kW
0.9 (312AXN1A) 59 kW
0.9 (312AXH1A) 48 kW
0.9 (312AXP1A) 44 kW
1.2 LPG (312AXA1A) 51 kW
1.2 (312AXA1A) 51 kW
1.3 D Multijet (312AXB1A) 55 kW
1.3 D Multijet (312AXE1A) 70 kW
1.4 (312AXC1B, 312CXC1B) 74 kW

Fiat 500 C (312_)

0.9 (312AG1A) 63 kW
0.9 (312AXM1B) 77 kW
0.9 (312AXN1A, 312AXN11) 59 kW
0.9 (312AXH1A) 48 kW
0.9 (312AXP1A) 44 kW
1.2 (312CXA1A, 312AXA1A) 51 kW
1.3 D Multijet (312CXB1A) 55 kW
1.3 D Multijet (312CXE1A, 312AXE1A) 70 kW
1.4 (312CXC1B, 312AXC1B) 74 kW

Dodatkowe informacje:

Wyjątkowa precyzja i trwałość
Idealne do codziennej jazdy i sportu

Płytki camber: co warto wiedzieć

Ta pozycja to płytki camber marki SILVERPROJECT w wersji do Fiat 500 Przód Black.

Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.

Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.

Najczęstsze pytania

Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?

Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.

Czy płytki camber hałasują?

Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.