SILVERPROJECT

Camber Plates Ford Focus Mazda III Volvo C30 Blue

SKU: SP-624

943,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

CAMBER PLATES – regulator pochylenia do Ford Focus, Mazda 3, Volvo C30

Przednie Camber Plates umożliwiające zmianę pochylenia koła przy zawieszeniu seryjnym.
Przeznaczone do montażu w miejsce fabrycznej poduszki amortyzatora, z wykorzystaniem seryjnego łożyska.

Pasuje do:

FORD:

C-MAX (DM2)
Focus C-MAX
Focus II (DA_)
Focus II Sedan (DA_)
Focus II Kombi (DA_)

MAZDA:

3 (BK)
3 Sedan (BK)

VOLVO:

C30
C70 II Cabriolet
S40 II (MS)
V50 (MW)

Zestaw zawiera: 2 sztuki
Kompatybilność: zawieszenie seryjne (OEM)
Regulacja pochylenia: do –2°

Idealne dla osób, które chcą poprawić prowadzenie auta, zwiększyć przyczepność oraz dostroić geometrię pod jazdę sportową lub dynamiczną.

Płytki camber: co warto wiedzieć

Ta pozycja to płytki camber marki SILVERPROJECT w wersji do Ford Focus Mazda III Volvo C30 Blue.

Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.

Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.

Najczęstsze pytania

Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?

Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.

Czy płytki camber hałasują?

Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.