MTS TECHNIK

Camber Plates Ford Mustang VI Przód

SKU: MTSCP47SET

1113,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Górne mocowania typu Camber Plate pozwalają na zmianę wartości kąta położenia kół względem podłoża. Szczególnie fani Driftu docenią nasz produkt, który w znacznym stopniu poprawia przyczepność kół podczas jazdy. Wykonane z aluminium w technologii CNC, cechują się lekkością oraz odpornością na korozję.

Pancerne łożyska typu Uniball, które są kluczowym elementem naszego produktu, odpowiadają za jego bezproblemową eksploatację przez długie lata. Ponadto konstrukcja naszych mocowań pozwala na zastosowanie ich także z zawieszeniami innych producentów. Pasuje do:

Ford USA MUSTANG 6 Convertible 2.3 EcoBoost / 3.7 V6 / 5.0 V8 02/14 - 04/23
Ford USA MUSTANG 6 coupe 2.3 EcoBoost / 3.7 V6 / 5.0 V8 / 5.0 V8 Bullitt / 5.2 Shelby GT350 / 5.2 Shelby GT500 / EcoBoost / V8 GT 02/14 - 04/23

Płytki camber: co warto wiedzieć

Ta pozycja to płytki camber marki MTS TECHNIK w wersji do Ford Mustang VI Przód.

Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.

Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.

Najczęstsze pytania

Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?

Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.

Czy płytki camber hałasują?

Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.