SILVERPROJECT
Camber Plates Opel Monza 86 Black
SKU: SP-4515
CAMBER PLATES – Opel Monza 1986
Camber Plates przeznaczone do Opla Monzy z 1986 roku, stworzone z myślą o poprawie prowadzenia i zwiększeniu przyczepności w warunkach sportowych.
Kolor: Czarny mat
Opis:
- Pozwalają pochylić koło/amortyzator o kilka stopni, co jest kluczowe przy jeździe wyścigowej oraz wszędzie tam, gdzie wymagana jest większa stabilność i przyczepność.
- Wyposażone w łożyska z wkładem teflonowym, zapewniające trwałość i precyzyjną pracę.
- Przetestowane na torach w Polsce, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych oraz Niemczech.
- Nasze Cambery wysyłamy do wielu krajów Europy, a także do USA i Australii.
Dodatkowe informacje:
- Cena za 2 sztuki.
- Dzięki naniesionej skali regulacji umożliwiają łatwy powrót do poprzednich ustawień.
- Pasują pod seryjny oraz gwintowany amortyzator.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: OPEL.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Płytki camber: co warto wiedzieć
Ta pozycja to płytki camber marki SILVERPROJECT w wersji do Opel Monza 86 Black.
Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.
Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.
Najczęstsze pytania
Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?
Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.
Czy płytki camber hałasują?
Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.
