TURBOWORKS

Charge Pipe TurboWorks BMW E82 E90 N54 135i 335i 535i

SKU: MG-IC-078

520,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

INTERCOOLER KIT - charge pipe przeznaczony do marki i modelu podanego w nazwie przedmiotu. Zestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy potrzebne do montażu w samochodzie. Całość wykonana jest bardzo starannie i dokładnie, elementy spawane są tzw. TIGIEM, T-6061 Aluminium.

Średnica 3" - 76mm

Pasuje do:

• 2008-2010 E82 Coupe 135i
• 2008-2010 E88 Convertible 135i
• 2011-2013 1M Coupe
• 2006-2010 E90 Sedan 335i / 335ix
• 2006-2010 E91 Touring 335i / 335ix
• 2006-2010 E92 Coupe 335i / 335ix
• 2006-2010 E93 Convertible 335i / 335ix
• 2011-2013 E92 Coupe 335is

Zestaw składa się z rury, łączników i opasek.

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) 135 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2007 - 2013 BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) 135 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2007 - 2013 BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) M (N54 B30 A) 2979 340 (250) 2011 - 2012 BMW 1 Kabriolet (E88) (2007-2013) 135 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2008 - 2013 BMW 3 (E90) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2011 BMW 3 (E90) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2011 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2013 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2013 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 335 xi (N54 B30 A) 2979 326 (240) 2007 - 2010 BMW 3 Kabriolet (E93) (2006-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2013 BMW 3 Kabriolet (E93) (2006-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2013 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2012 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2012

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki TURBOWORKS w wersji do BMW E82 E90 N54 135i 335i 535i.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.