TURBOWORKS

Charge Pipe TurboWorks BMW N54 N55 135i 335i 535i

SKU: MG-IC-082

420,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Charge pipe przeznaczony do marki i modelu podanego w nazwie przedmiotu. Zestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy potrzebne do montażu w samochodzie. Całość wykonana jest bardzo starannie i dokładnie, elementy spawane są tzw. TIGIEM, T-6061 Aluminium.

Pasuje do:

BMW 135i DCT/MT 2011-2012
BMW 335i AT/MT 2011
BMW 335i xDrive AT/MT 2011
BMW 335i Convertible AT/MT 2012
BMW 335i Coupe AT/MT 2012
BMW 335i xDrive Convertible AT/MT 2012
BMW 335i xDrive Coupe AT/MT 2012
BMW 135is DCT/MT 2013

Zestaw składa się z rury, łączników i opasek.

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) 135 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2007 - 2013 BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) 135 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2007 - 2013 BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) M (N54 B30 A) 2979 340 (250) 2011 - 2012 BMW 1 Kabriolet (E88) (2007-2013) 135 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2008 - 2013 BMW 3 (E90) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2011 BMW 3 (E90) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2011 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2013 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2013 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 335 xi (N54 B30 A) 2979 326 (240) 2007 - 2010 BMW 3 Kabriolet (E93) (2006-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2013 BMW 3 Kabriolet (E93) (2006-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2013 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2012 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2012

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki TURBOWORKS w wersji do BMW N54 N55 135i 335i 535i.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.