TURBOWORKS

Eliminator tłumika przepływu powietrza turbosprężarki VW Golf VII GTI 2.0T

SKU: MG-IC-166

180,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Część eliminująca fabryczny tłumik przepływu powietrza turbosprężarki.

Świeże, sprężone powietrze dostarczane przez turbosprężarkę do silnika jest dławione przez fabryczny tłumik, ograniczając w znacznym stopniu wylot z muszli ssącej sprężarki.

Mniej powietrza za turbosprężarką oznacza również mniej sprężonego czynnika w kolektorze dolotowym, a co za tym idzie mniejszą wydajność silnika.

Wymieniając niewielki element turbosprężarki na tą część uzyskamy znacznie stabilniejszy wylot świeżego powietrza, czyli równocześnie większą wydajność turbosprężarki.

Jest to podstawowa modyfikacja silników 1.8 i 2.0 TSI grupy VAG dająca odczuwalne efekt.

Pasuje do:

VW Golf MK7 GTI 1.8T
VW MK7 Hatchback 2.0T
VW Golf Mk7/7.5 R 2.0T
Audi S3 8V Quattro 2.0T
Audi A3 FWD 1.8T
Audi A3 8V Quattro 2.0T
Audi TT/TTS MK3 2.0T 2014+
SEAT Leon MK3 1.8T/2.0T
SEAT Cupra 5F 1.8T/2.0T
Skoda Octavia MK3 1.8T/2.0T
Skoda vRS 5E 1.8T/2.0T

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Eliminator tłumika przepływu powietrza turbosprężarki VW Golf VII GTI 2.0T.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.