PMC

Koło zamachowe do konwersji Audi V8 4.2 ABZ - BMW M57N2 HGD JGA 6-biegów - 228mm / 8.98"

SKU: PMC-K0M57-228-ABZ

2431,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

PMC Motorsport Customowe koło zamachowe Audi 4.2 V8 ABZ - BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525D 530D 6-biegów manual Diesel - 228mm / 8.98"

Aluminiowe customowe koło zamachowe zaprojektowane do połączenia silnika Audi 4.2 V8 ABZ ze skrzynią biegów BMW.

Co nas wyróżnia:

Lekkie aluminiowe koła zamachowe posiada wymienną żeliwną powierzchnię cierną, przed wysyłką każdy egzemplarz jest dokładnie sprawdzany i wyważany
W procesie projektowania używamy ramienia pomiarowego oraz wysokiej jakości skanera 3D
Dzięki zastosowaniu ramienia pomiarowego podczas procesu projektowania oraz użyciu precyzyjnych maszyn CNC - adapter zapewnia idealną współosiowość silnika oraz skrzyni biegów
Nowoczesny park maszynowy CNC i wykwalifikowana kadra.
Certyfikowane materiały Pasujące silniki:
Audi 4.2 V8 ABZ Pasujące skrzynie biegów:
BMW ZF (ZF Friedrichshafen) M57N2 23.00 7522205 ZF GS6-53DZ HGD (THGD) 6-biegów 1067 010 003 ZF 1067 401 060 1067401060 / 1067 401 016 1067401016 BMW OEM 23 00 7 522 205 / 23 00 7 565 218
- BMW E60 525D 530D
- BMW E60N 525D 530D
- BMW E61 525D 530D
- BMW E61N 525D 530D
BMW (ZF Friedrichshafen) M57N2 23.00 7565218 ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) 6-biegów 1067 010 013 ZF 1067 401 116 1067401116 BMW OEM 23 00 7 571 426

Instrukcja montażu

Do połączenia silnika ze skrzynią biegów niezbędne jest zastosowanie adaptera.
Należy użyć koła zamachowego / wieńca z wersji automatycznej
Koło zamachowe dokręcamy tym samym momentem co OE.

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki PMC w wersji do Koło zamachowe do konwersji Audi V8 4.2 ABZ - BMW M57N2 HGD JGA 6-biegów - 228mm / 8.98".

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.