FCP ENGINEERING

Kute korbowody Audi 200 S2 RS2 S4 S6 2.5 2.6 20V Stroker 155mm X-beam FCP

SKU: FCP-317

3164,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Szczegółowa specyfikacja produktu

Producent: FCP Engineering
Model: FCPRXA15550620
Profil: Belka X (kanał olejowy od dużej części do tłoka)
C to C: 155mm
Średnica dużej części: 50.6mm
Średnica tłoka: 20mm
Ilość: 5 szt., 10 szt. śrub ARP2000 3/8"
Wykonane z: stal kuta 4340 EN24er
Ogłoszona moc silnika: 1000+KM (5 cylindrów)
Ogłoszona maksymalna prędkość obrotowa: 9000RPM
Audi 200, Quattro, S2, RS2, S4, S6 - 2.2T 20V (3B, ABY, AAN, ADU)

Konfiguracja silnika: blok 2.5tdi 236mm z wałem korbowym o średnicy 95,5mm i standardowymi tłokami 2.2 20V

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki FCP ENGINEERING w wersji do Audi 200 S2 RS2 S4 S6 2.5 2.6 20V Stroker 155mm X-beam FCP.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.