MAXPEEDINGRODS

Kute korbowody Audi A4 RS4 V6 V8 Quattro Maxpeedingrods

SKU: MPR-983

2830,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Lista aplikacyjna

Audi A4 A6 RS4 Quattro 2.7T
Audi RS4 B5 AZR/ASJ

Szczegóły

- Tolerancja: Zestaw wyważony do +/- 1 gram
- Piston Bolt Hole: +-4/1000mm
- Moc: 600hp ~ 800hp/ zestaw
- Siła ściskająca wał [PSI] 220,000 przy 65 NM siły dokręcenia
- Max zalecane obroty: 9000rpm

Wymiary

Center to center length: 154mm
Big end diameter: 56.8mm
Small end diameter: 21.01mm
Big end width: 20.12mm
Small end width: 21.9mm

Opis

- Kuta stal SAE 4340 chromowo-molibdenowa, zapewniająca najwyższą wytrzymałość i trwałość, dedykowana do sportów motorowych.
- Wykonane na wysokiej jakości maszynach CNC.
- Główka i stopka wykończone na honownicy SUNNEN
- 100% testowane rentgenem, ultradźwiękami i magnaflux
- Wieloetapowa obróbka cieplna
- Śrutowane w celu eliminacji naprężeń

Uwaga

- Do montażu przez specjalistę, instrukcja montażu nie jest dołączona.

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki MAXPEEDINGRODS w wersji do Audi A4 RS4 V6 V8 Quattro.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.