FCP ENGINEERING

Kute tłoki Audi A6 S4 RS4 2.7T CR 9.0 JE

SKU: FCP-2174

5936,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Szczegółowa specyfikacja produktu

Średnica cylindra

82.50mm

Skok

86.40mm

Stopień sprężania tłoków JE Pistons (CR)

9.0:1

Stopień sprężania tłoków OEM (CR)

9.3:1

Objętość kopuły (CC)

-5.70cm3

Wysokość sprężyny (CH)

30.70mm

Średnica tłoka

21mm

Funkcje

Akceptuje turbo i azotan; Okrągła kopuła

Pasuje do

Audi S4, RS4, A6 - 2.7 30V

Patentowane pokrycie Perfect Skirt firmy JE eliminuje wstrząsy tłoka, fałszywe stukanie i zużycie przy zimnym starcie. Po raz pierwszy tłoki stopu 2618 mogą być montowane z luzem od ścianki cylindra zbliżonym do tego z tłoka OEM!

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki FCP ENGINEERING w wersji do Kute tłoki Audi A6 S4 RS4 2.7T CR 9.0 JE.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.