FCP ENGINEERING

Kute tłoki Audi / VW 2.0 TSI EA888 CR 10.3 83mm 314315 JE

SKU: FCP-2175

3956,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Szczegółowa specyfikacja produktu

Średnica cylindra

83,00 mm

Skok

92,80 mm

Stopień sprężania tłoka JE Pistons (CR)

10,3:1

Stopień sprężania OEM (CR)

9,6:1

Objętość kopuły (CC)

-3,6cm3

Wysokość sprężyny (CH)

29,60 mm

Średnica tłoka

21 mm

Cechy

Akceptuje turbo i tlenek azotu; pełna powłoka tłoka

Pasuje do

Silniki łańcuchowe Audi / VW 2.0 16V TSI EA888 (CAWA, VAWB, CCTA, CCZB, CAEA)

Opatentowane przez JE Perfect Skirt wytłumienie eliminuje uderzenia tłoków, fałszywe stukanie i zużycie przy zimnym rozruchu należą do przeszłości. Po raz pierwszy tłoki z stopu 2618 mogą być zainstalowane z luzem tłoka do ściany cylindra zbliżonym do tego jak w przypadku tłoka OEM!

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki FCP ENGINEERING w wersji do Kute tłoki Audi / VW 2.0 TSI EA888 CR 10.3 83mm 314315 JE.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.