DEI
Osłona termiczna przewodów DEI 20mm x 1m
SKU: DEI-10403
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
Osłona termiczna firmy DEI.
Przeznaczona do przewodów, kabli i węży, Heat Sheath™ - Aluminized Sleeving zapewnia najwyższą ochronę przed wysokimi temperaturami, a także wyciekami chemicznymi i olejowymi, brudem, tłuszczem i zabrudzeniami drogowymi. Zbudowana z tkaniny o wysokiej temperaturze i połączona z aluminiowanym materiałem w celu odbicia ciepła. Heat Sheath ™ jest ognioodporna i wytrzymuje bezpośrednie nagrzewanie do 260°C.
-2cm x 1m
-Zdolne do wytrzymania promieniowania cieplnego o temperaturze do 1100°C
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki DEI w wersji do Osłona termiczna przewodów 20mm x 1m.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
