RS ULTIMATE

Podkładki / Dystanse Maglownicy Mazda mx 5

SKU: RS-UL-0076

39,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Podkładki umożliwiają zwiększenie limitu fabrycznego skrętu przekładni kierowniczej o dodatkowych kilka procent, dzięki czemu listwa maglownicy może uzyskać większy kąt wychylenia i bardziej wysunąć drążek kierowniczy. Dystanse zostały zaprojektowane tak, aby były w 100% bezpieczne dla przekładni.

Jest to najtańszy, najszybszy i najprostszy sposób na zwiększenie promienia skrętu w MX 5. Dystanse są niezbędne przy każdej modyfikacji powiększającej skręt.

Dystanse powiększające skręt należy zamontować pomiędzy gwint wewnętrzny listwy zębatej maglownicy, a właściwy drążek kierowniczy tzw. "jabłko".

Prezentowany produkt został wykonany przy użyciu numerycznych maszyn CNC, co gwarantuje najwyższą jakość i powtarzalność produkcji. Dodatkowo został zabezpieczony antykorozyjnie ocynkiem galwanicznym.

Producent: RS-Ultimate

stal S355
ocynk galwaniczny
do montażu na końcach fabrycznej przekładni kierowniczej - listwy

Zestaw zawiera:

2 szt. podkładki / dystanse maglownicy

Dystanse i śrubowka do felg: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dystanse do felg marki RS ULTIMATE w wersji do Podkładki / Maglownicy Mazda mx 5.

Dystanse przesuwają koło na zewnątrz, gdy odsadzenie felgi jest zbyt wysokie i obręcz chowa się pod błotnikiem. Adaptery idą krok dalej i zmieniają rozstaw śrub, dzięki czemu można założyć felgę zaprojektowaną pod inną piastę.

Wraz z dystansem zmienia się długość potrzebnych śrub lub szpilek: zbyt krótkie nie zapewnią pełnego zakręcenia gwintu, co jest bezpośrednim zagrożeniem. Do dystansów przykręcanych stosuje się komplet dedykowanej śrubowki, a nie fabryczne śruby.

Przesunięcie koła zmienia też obciążenie łożyska piasty i geometrię prowadzenia, dlatego przy większych wartościach warto sprawdzić, czy opona nie ociera o nadkole przy pełnym skręcie i przy pełnym ugięciu zawieszenia.

Najczęstsze pytania

Czy dystanse są bezpieczne?

Prawidłowo dobrane, przykręcone właściwą śrubowką i dokręcone odpowiednim momentem są rozwiązaniem stosowanym powszechnie, także w motorsporcie. Problemy biorą się z dystansów o złym otworze centrującym, zbyt krótkich śrub i braku kontroli dokręcenia po pierwszych kilometrach.

Jaki dystans wybrać?

Grubość wynika z różnicy między odsadzeniem felgi a tym, które daje pożądane licowanie z błotnikiem. Liczy się też rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, które muszą odpowiadać piaście oraz feldze.