PMC
Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ 1JZ 2JZ - Mazda RX-8 - 240mm / 9.45"
SKU: PMC-K0RX8-FB-JZ
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.
PMC Motorsport Customowe koło zamachowe Toyota JZ 1JZ 2JZ - Mazda RX8 RX-8 - 240mm / 9.45"
Aluminiowe customowe koło zamachowe zaprojektowane do połączenia silnika Toyota JZ ze skrzynią biegów Mazda RX-8.
Co nas wyróżnia:
- Lekkie aluminiowe koła zamachowe posiada wymienną żeliwną powierzchnię cierną, przed wysyłką każdy egzemplarz jest dokładnie sprawdzany i wyważany
- W procesie projektowania używamy ramienia pomiarowego oraz wysokiej jakości skanera 3D
Dzięki zastosowaniu ramienia pomiarowego podczas procesu projektowania oraz użyciu precyzyjnych maszyn CNC - adapter zapewnia idealną współosiowość silnika oraz skrzyni biegów - Nowoczesny park maszynowy CNC i wykwalifikowana kadra.
- Certyfikowane materiały Pasujące silniki:
- Toyota 1JZ (non VVT-i / VVT-i version)
- Toyota1JZ-FSE
- Toyota 1JZ-GE
- Toyota 1JZ-GTE
- **Toyota 2JZ (non VVT-i / VVT-i version)
- Toyota2JZ-FSE
- Toyota 2JZ-GE
- Toyota 2JZ-GTE Pasujące skrzynie biegów:
- Mazda RX-8 6-speed
- Y6Y0-17-01XA
- Y610-17-01XG,
- Y610-17-01XJ,
- Y610-17-01XM,
- Y610-17-01XR,
- Y610-17-01XS,
- Y610-17-01XU,
- Y611-17-01XG
- Mazda RX-8 5-speed
Instrukcja montażu
- Do połączenia silnika ze skrzynią biegów niezbędne jest zastosowanie adaptera.
- Należy użyć koła zamachowego / wieńca z wersji automatycznej oraz jednej przekładki (OE 32116-22020 4.5mm) między blokiem silnika a wieńcem
- Koło zamachowe dokręcamy tym samym momentem co OE.
- Użyj docisku z BMW E39 E60 530D
- Użyj tarczy sprzęgła 240mm z wieloklinem 23,12x26,14-23N
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: MAZDA, TOYOTA.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki PMC w wersji do Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ 1JZ 2JZ - Mazda RX-8 - 240mm / 9.45".
Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.
Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.
Najczęstsze pytania
Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?
Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.
