PMC
Tarcza sprzęgła 240mm 32,5x35-26N BMW N54 M57N M57N2 Spiekowa
SKU: PMC-240-32,5X35-26N
240mm 9,25" tarcza sprzęgła spiekane wyczynowe (0-1) z wieloklinem 32,5x35-26N BMW N54 335i 135i 535i M57N M57N2
wieloklin: 32,5x35-26N
ilość zębów: 26
średnica zewnętrzna : 240mm
spieki: MIBA
Dedykowana do BMW skrzyni biegów:
- BMW N52 N52N N53 GS6-37BZ 330i 530i 630i
- BMW N54 ZF GS6-53BZ (S6-53) 335i 135i 535i
- BMW M57N/M57N2 GS6-53DZ HGD E60 530D
- BMW M57N/M57N2 GS6-53DZ HGU E90 330D
- BMW M57N/M57N2 GS6-53DZ JGA E60 530D
- BMW M57N/M57N2 GS6-53DZ HGK E90 330D
Jakość potwierdzona certyfikatem ISO | Wyprodukowano w Polsce
Parametry techniczne: Model Skrzyni Biegów: BMW N54 ZF GS6-53BZ (S6-53) 335i 135i 535i , BMW M57N/M57N2 GS6-53DZ HGD E60 530D 6-SPEED DIESEL , BMW M57N/M57N2 GS6-53DZ HGU E90 330D 6-SPEED DIESEL , BMW M57N/M57N2 GS6-53DZ JGA E60 530D 6-SPEED DIESEL , BMW M57N/M57N2 GS6-53DZ HGK E90 330D 6-SPEED DIESEL , BMW N52 N52N N53 GS6-37BZ 330i 530i 630i Wieloklin: 32,5x35-26N Ilość zębów: 26 Średnica: 240mm / 9,45"
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki PMC w wersji do Tarcza sprzęgła 240mm 32,5x35-26N BMW N54 M57N M57N2 Spiekowa.
Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.
Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.
Najczęstsze pytania
Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?
Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.
