STRONGFLEX

Tuleja wahacza tylnego wleczonego SPORT

SKU: SF-211964A

105,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Numer produktu: 211964A

Nazwa: Tuleja wahacza tylnego wleczonego SPORT

Pasuje do:

Hyundai Coupe/Tiburon II (96-02)
Lexus ES II (91-96) XV10
Toyota Camry I (82-87) V10/V11
Toyota Camry II (87-93) V20/V21/V22
Toyota Camry III (93-97) XV10
Toyota Camry IV (97-02) XV20
Toyota Camry V (02-06) XV30
Toyota Celica V (89-93) T180
Toyota Celica V (89-93) T180 GT-Four / All-Track
Toyota Celica VI (93-99) T200 (94-99)
Toyota Celica VI (93-99) T200 ST205 GT-Four (94-99)
Toyota Corolla V (83-90) E80 FWD (83-87)
Toyota Corolla VI (87-92) E90
Toyota Corolla VII (92-97) E100
Toyota Corolla VIII (97-02) E110

OEM

48780-20020
48780-12080

Schematy:

D2142
D2149
D2153

Liczba sztuk potrzebna na auto: 4

Liczba sztuk w paczce: 1

Twardość: 90Sha

Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)

Do każdego produktu dodajemy smar!

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki STRONGFLEX w wersji do tylnego wleczonego SPORT.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.