ATHENA

Uszczelka głowicy Athena VW AUDI 1.6 1.8 83MM 1,4MM

SKU: AT-338003R

565,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Uszczelka Athena MLS (Multi Layer Steel) składa się z trzech warstw stali nierdzewnej, grubość 1,4mm

Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokrywane stalą nierdzewną dzięki czemu zapewniają lepsze uszczelnienie i są odporne na korozję.

Uszczelka MLS zmniejsza zniekształcenia oraz wytrzymuje ekstremalnie wysokie ciśnienia.

Engine: VW/AUDI (AAM, ABS, ADZ, ADA)

Rok
Marka
Model
Silnik
1991-1995 1991-1995 1989-1991 1986-1992 1989-1991 1989-1991 1987-1992 1988-1989 1985-1987 Seat Seat Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Toledo Toledo Corrado Golf MK 2 Golf MK 2 Golf MK 2 Jetta Passat B3 Scirocco GTX KR 1.8L - FWD Petrol PL 1.8L - FWD Petrol KR 1.8L - FWD Petrol KR 1.8L GTi - FWD Petrol KR 1.8L G60 Limited - 4WD Petrol PL 1.8L G60 Limited - 4WD Petrol KR 1.8L - FWD Petrol KR 1.8L - FWD Petrol KR 1.8L LHD - FWD Petrol

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki ATHENA w wersji do Uszczelka głowicy VW AUDI 1.6 1.8 83MM 1,4MM.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.