FCP ENGINEERING

Uszczelka głowicy FCP

SKU: FCP-1969

1008,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

W przypadku konkretnych zastosowań o dużej mocy, wydajność silnika może być znacząco poprawiona poprzez użycie uszczelek pierścieniowych z miedzi, dostarczanych z pierścieniem ze stali nierdzewnej INOX. Ta technologia przewyższa konwencjonalne rozwiązania z uszczelkami ogniowymi.

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki FCP ENGINEERING w wersji do Uszczelka głowicy FCP.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.