SILVERPROJECT

Wahacze Alfa Romeo 156 147 GT GTA Regulowane Tylne Blue

SKU: SP-9829

1057,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Regulowane tylne wahacze Alfa Romeo 156/147/GT/GTA – Niebieskie

Sportowe regulowane tylne wahacze dolne z tulejami z poliuretanu 75ShA, przeznaczone do Alfa Romeo 156 (1997–2007), 147, GT i GTA. Wszystkie elementy ocynkowane i malowane proszkowo, dostępne w kolorze niebieski mat.

Zakres regulacji pochylenia kół: +1.5° do -2.5°
Zestaw: komplet 4 wahaczy (lewa i prawa strona tylnej osi)
Zalety: precyzyjne prowadzenie, pełna kontrola nad ustawieniami zawieszenia, idealne do jazdy codziennej oraz sportowej
Polecane: dla maksymalnej przyczepności, track days, drifting

Pozwalają kierowcom dostosować geometrię tylnej osi do indywidualnych potrzeb i wymagań, szczególnie przy zużytych fabrycznych tulejach.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze Alfa Romeo 156 147 GT GTA Regulowane Tylne Blue.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.