SWAGIER
Wahacze BMW E36 E46 Z4 Dolne Regulowane Camber arms
SKU: SW-605-0307
Regulowane tylne dolne wahacze BMW E36 / E46 / Z4
Regulowane dolne wahacze tylnego zawieszenia do BMW E36, E46 oraz Z4, przeznaczone do regulacji pochylenia tylnego koła (camber) i precyzyjnego ustawienia geometrii zawieszenia. Idealne do driftu, wyścigów na 1/4 mili oraz projektów stance, gdzie ważna jest maksymalna trakcja oraz możliwość montażu szerokich felg bez ingerencji w nadkola.
Wahacze posiadają duży zakres regulacji, dzięki czemu można łatwo dopasować ustawienie zawieszenia do indywidualnych potrzeb auta.
Elementy wykonane są ze stali chromo-molibdenowej, co zapewnia wysoką wytrzymałość przy jednoczesnym obniżeniu masy. Zastosowano również innowacyjną gumę w technologii wojskowej o twardości 80ShA, stosowaną m.in. w pojazdach militarnych – zapewnia ona większą odporność na temperaturę i zużycie niż klasyczne poliuretany.
Produkt wyprodukowany w Polsce przez wykwalifikowanych specjalistów.
Cena dotyczy kompletu – 2 sztuki.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW E36, BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SWAGIER w wersji do Wahacze BMW E36 E46 Z4 Dolne Regulowane Camber arms.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
