SWAGIER

Wahacze BMW E36 E46 Z4 Regulowane Camber arms

SKU: SW-587-0294

550,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Regulowane tylne dolne wahacze BMW E36 / E46 / Z4

Regulowane dolne wahacze tylnego zawieszenia do BMW E36, E46 oraz Z4, przeznaczone do zmiany pochylenia tylnego koła (camber) i precyzyjnego ustawienia geometrii zawieszenia. Idealne do driftu, wyścigów na 1/4 mili oraz projektów stance, gdzie ważna jest maksymalna trakcja oraz możliwość montażu szerokich felg bez modyfikacji nadkoli.

Wahacze posiadają duży zakres regulacji, dzięki czemu pozwalają dokładnie dopasować ustawienia zawieszenia do potrzeb auta.

Elementy wykonane są z aluminium obrabianego na maszynach CNC (frezowanie i toczenie), a mocowania spawane są metodą TIG. Na końcowym etapie wahacze poddawane są anodowaniu na kolor czarny.

Zastosowano również innowacyjną gumę w technologii wojskowej o twardości 80ShA, stosowaną m.in. w pojazdach militarnych. W porównaniu do poliuretanu zapewnia większą odporność na temperaturę oraz zużycie, przy zachowaniu optymalnej pracy zawieszenia.

Produkt wyprodukowany w Polsce przez wykwalifikowanych specjalistów.

Cena dotyczy kompletu – 2 sztuki.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SWAGIER w wersji do Wahacze BMW E36 E46 Z4 Regulowane Camber arms.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.