SILVERPROJECT

Wahacze BMW E36 E46 Z4 Regulowane Tylne Dolne Poliuretan Blue

SKU: SP-272

605,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Wahacze tylne dolne regulowane – BMW E36 / E46 / Z4 – Poliuretan 75ShA

Regulowane tylne dolne wahacze przeznaczone do BMW E36, E46 oraz Z4, wyposażone w tuleje z poliuretanu 75ShA, które zapewniają dużą wytrzymałość oraz precyzję pracy zawieszenia.
Umożliwiają regulację pochylenia koła w zakresie od 0 do -2°, co jest idealnym rozwiązaniem dla samochodów używanych w sporcie, dynamicznej jeździe oraz do korekty geometrii po obniżeniu auta.

Specyfikacja:

Poliuretan: 75ShA
Regulacja: 0 do -2°
Zestaw: komplet na tył – lewa + prawa strona

Dostępne kolory:

Niebieski mat

Kompatybilność:

BMW E36 – wszystkie wersje, oprócz 318ti
BMW E46 – wszystkie wersje
BMW Z4 E85/E86 – wszystkie wersje, włącznie z modelami M

Idealne do driftu, obniżonych aut oraz wszędzie tam, gdzie potrzebna jest precyzyjna regulacja geometrii.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze BMW E36 E46 Z4 Regulowane Tylne Dolne Poliuretan Blue.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.