PMC
Wahacze BMW E36 E46 Z4 Regulowane Uniball Black PMC
SKU: PMC-WRE36-BCU
Regulowane wahacze tylne dolne do BMW E36 E46 Z4 z końcówką uniball Czarne
Zakres regulacji +/- 15mm +/- 3,8°.
Zestaw dwóch wahaczy
Części przeznaczone do Motorsportu (Drift 1/4 mili)
Wyprodukowane w Polsce / Certyfikat jakości ISO / 30 dni na zwrot*
umożliwiamy zwrot nieużywanych części - nie posiadających śladów montażu.
Parametry techniczne: Metoda montażu: Uniball
Materiał: Stal Tuningowy zamiennik OEM:
- 33 32 6 770 813
- 33 32 1 138 380
- 33 32 1 092 237
Dedykowany do:
- BMW E36
- BMW E36 M3
- BMW E46
- BMW E46 COMPACT
- BMW E46 M3
Regulacja: +/- 15mm +/- 3,8°
Zestaw: 2 sztuki
Oś: Tył
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW E36, BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki PMC w wersji do Wahacze BMW E36 E46 Z4 Regulowane Uniball Black.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
