SWAGIER

Wahacze BMW E90 E91 E92 E82 E84 E87 E93 Wzdłużne

SKU: SW-366-0164

250,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Oferujemy tylne stalowe wzmocnione wahacze wzdłużne do BMW serii E9X i E8X. Produkt stworzony został w celu zastąpienia oryginalnych wahaczy, których słaba konstrukcja powoduje ich wyginanie. Szczególnie odczuwalne jest to w zakrętach gdzie wahacze poddane są dużym siłom, które powodują ich skręcanie. Sprawdzą się zarówno w motorsporcie, ale i również w autach których używamy na co dzień.

NR OE części (BMW): 33322406291

Nasz produkt wykonany jest w Polsce przez wykwalifikowanych ludzi. Wahacz zrobiony jest z blachy 2mm S355 i wycinany na wykrawarce CNC z uwzględnieniem dodatkowego wzmocnienia co nadaje dodatkowej sztywności konstrukcji wahacza. Następnie spawane są metodą TIG i w ostatnim etapie pomalowane proszkowo w kolor czarny.

Cena dotyczy kompletu czyli 2 szt.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SWAGIER w wersji do Wahacze BMW E90 E91 E92 E82 E84 E87 E93 Wzdłużne.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.