SWAGIER
Wahacze BMW F30 F31 F32 F22 Regulowane Camber arms lekkie
SKU: SW-612-0315
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Regulowane wahacze tylnego zawieszenia – zestaw 4 szt.
Zestaw 4 regulowanych wahaczy tylnego zawieszenia, przeznaczonych do precyzyjnego ustawienia geometrii zawieszenia. Idealne do zastosowań w motorsporcie (DRIFT, wyścigi), projektach stance, autach powypadkowych oraz samochodach z dużym obniżeniem.
Dzięki regulacji możliwa jest zmiana kąta ustawienia tylnego koła, co pozwala poprawić trakcję na osi napędowej oraz umożliwia montaż felg o większym rozmiarze bez ingerencji w nadkola.
Wahacze wykonane są ze stali chromo-molibdenowej, co zapewnia wysoką wytrzymałość przy jednoczesnym obniżeniu masy. Zastosowano wytrzymałe uniballe chromo-molibdenowe heavy duty, gwarantujące precyzję i trwałość nawet w wymagających warunkach.
Produkt wyprodukowany w Polsce, a mocowania spawane metodą TIG.
Cena dotyczy zestawu 4 wahaczy.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW F30, BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SWAGIER w wersji do Wahacze BMW F30 F31 F32 F22 Regulowane Camber arms lekkie.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
