SWAGIER
Wahacze BMW M3 E90 E91 E92 E82 E88 Regulowane Camber arms
SKU: SW-611-0312
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Regulowane wahacze tylnego zawieszenia – zestaw 4 szt.
Zestaw 4 regulowanych wahaczy tylnego zawieszenia umożliwiających precyzyjne ustawienie geometrii zawieszenia. Idealne do zastosowań w motorsporcie (DRIFT, wyścigi), projektach stance, samochodach z dużym obniżeniem oraz autach powypadkowych, gdzie seryjna regulacja jest niewystarczająca.
Regulacja pozwala dopasować ustawienie zawieszenia do własnych potrzeb, poprawić trakcję na osi napędowej oraz ułatwia montaż większych felg bez ingerencji w nadkola.
Wahacze wykonane są z wytrzymałej stali chromo-molibdenowej, dzięki czemu są lekkie i bardzo odporne na przeciążenia. Zastosowano mocne uniballe chromo-molibdenowe heavy duty, a wszystkie elementy są spawane metodą TIG.
Produkt wykonany w Polsce przez wykwalifikowanych specjalistów.
Cena dotyczy zestawu 4 wahaczy.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW E90, BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SWAGIER w wersji do Wahacze BMW M3 E90 E91 E92 E82 E88 Regulowane Camber arms.
Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.
Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.
Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.
Poliuretan czy guma?
Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.
