Dlaczego EBC, a nie pierwsze lepsze klocki z półki
EBC to jedna z najpopularniejszych marek klocków i tarcz performance, jakie kupują polscy kierowcy szukający lepszego hamowania niż fabryczne. Problem w tym, że EBC ma kilka serii klocków o podobnych nazwach (Greenstuff, Yellowstuff, Redstuff, Bluestuff) i łatwo się pogubić, która do czego pasuje. Każda z nich celuje w inny styl jazdy i inny zakres temperatury, więc kupienie nie tej co trzeba kończy się albo piskiem i kurzem na felgach, albo zanikiem hamowania na pierwszym ostrym zjeździe. Poniżej rozkładam wszystkie cztery serie na czynniki pierwsze, mówię wprost, dla kogo jest która, i jak dobrać do nich tarcze EBC, żeby układ grał jako całość.
EBC robi klocki i tarcze pod konkretne zastosowania, a nie jeden uniwersalny kompromis. To producent z brytyjskim rodowodem, mocno obecny w świecie tuningu i sportów amatorskich, dlatego jego klocki znajdziesz na autach od daily po samochody jeżdżące na trackdaye. Sednem oferty są cztery serie klocków o różnym składzie mieszanki ciernej i różnym oknie roboczej temperatury. Do tego dochodzą tarcze w wersjach nacinanych i nawiercano-nacinanych, które dobiera się parami z klockami. Plusem EBC jest to, że pod popularne auta dostaniesz całą rodzinę produktów na jeden zacisk: ten sam model dorobi się klocka spokojniejszego albo mocniejszego, a obok znajdziesz pasującą tarczę. Dzięki temu nie musisz mieszać marek, co przy hamulcach bywa loterią dotarcia i hałasu. W STREETO masz EBC w katalogu, więc klocki i tarcze pod swój model i styl jazdy złożysz w jednym miejscu zamiast szukać po pięciu sklepach.
Zobacz w STREETO.PL: Zobacz klocki EBC w katalogu
Zobacz klocki EBC w kataloguCztery serie EBC: co naprawdę je różni
Różnica między seriami sprowadza się do trzech rzeczy: jak mocno klocek gryzie na zimno (tak zwany bite), do jakiej temperatury wytrzymuje bez zaniku hamowania, oraz ile kurzu i hałasu generuje na co dzień. Greenstuff to seria ulica i sport ze szybkim, mocnym bite od pierwszego naciśnięcia pedału, świetna do dynamicznej jazdy po mieście i krętych drogach. Redstuff to klocki ceramiczne nastawione na komfort i czyste felgi, ciche, z minimalną ilością ciemnego nalotu, robione z myślą o mocniejszych autach jeżdżonych głównie po drodze. Yellowstuff łączy ulicę i tor, znosi wysoką temperaturę i nadaje się na ostrą jazdę oraz okazjonalny trackday bez gotowania pedału. Bluestuff to najbardziej agresywna z tej czwórki, mieszanka pod track day i mocno wyczynowe użycie, z bardzo wysokim oknem temperaturowym kosztem komfortu na zimno. Im dalej w stronę toru, tym więcej dostajesz odporności na temperaturę, ale tracisz ciszę i kulturę pracy na zimnym klocku. Jeśli chcesz najpierw zrozumieć same rodzaje mieszanek, mam o tym osobny tekst o [klockach ceramicznych, organicznych i metalicznych](/blog/klocki-ceramiczne-vs-organiczne-vs-metaliczne).
Porównanie serii EBC pod styl jazdy
Najprościej dobrać serię od stylu jazdy, a nie od mocy auta. Poniżej masz cztery serie ułożone od najspokojniejszej do najbardziej wyczynowej, z krótkim opisem do czego pasują. Jeśli wahasz się między dwiema, wybierz tę bliżej swojego realnego użytku, a nie tę, którą chciałbyś jeździć od święta.
Greenstuff (ulica i sport)
- Szybki, mocny bite już od zimnego klocka
- Dobre do żwawej jazdy miejskiej i krętych dróg
- Trochę więcej kurzu niż ceramiczne, ale w normie
- Dla kierowcy, który lubi czuć hamulec na co dzień
Redstuff (ceramiczne, komfort)
- Mieszanka ceramiczna, ciche i kulturalne
- Minimum ciemnego nalotu, felgi zostają czyste
- Pod mocniejsze auta jeżdżone głównie po drodze
- Nie jest to klocek na tor, słabnie przy długim grzaniu
Yellowstuff (ulica i tor)
- Wysokie okno temperaturowe, znosi ostrą jazdę
- Działa i na drodze, i na okazjonalnym trackdayu
- Mocny bite także przy rozgrzanych hamulcach
- Kompromis dla auta sportowego używanego dwojako
Bluestuff (track day)
- Najbardziej agresywna mieszanka z tej czwórki
- Bardzo wysoka odporność na temperaturę
- Pod track day i mocno wyczynowe użycie
- Słabszy na zimno, mniej kulturalny w mieście
Zobacz w STREETO.PL: Przeglądaj klocki hamulcowe
Przeglądaj klocki hamulcoweJak dobrać serię do siebie
Zacznij od pytania, jak realnie jeździsz przez 90 procent czasu. Codzienny dojazd i spokojne trasy, gdzie zależy ci na cichej pracy i czystych felgach, to Redstuff. Lubisz mocno docisnąć w mieście, na obwodnicy albo na górskiej drodze i chcesz wyraźnego, natychmiastowego hamowania, to Greenstuff. Auto sportowe, którym jeździsz po drodze, ale parę razy w sezonie wyjeżdżasz na tor, to Yellowstuff, bo nie zagotuje się przy intensywnym hamowaniu, a na co dzień nadal jest do życia. Regularne track daye albo bardzo mocne, wyczynowe granie hamulcami to Bluestuff, choć licz się z tym, że na zimnym klocku w mieście poczujesz, że trzeba go najpierw rozgrzać. Nie kupuj serii torowej do auta, które tylko stoi w korkach, bo dostaniesz gorsze hamowanie na zimno niż na zwykłych klockach. Częsty błąd to dobieranie klocka pod moc silnika. To, że masz 300 koni, nie znaczy, że potrzebujesz mieszanki torowej, jeśli jeździsz spokojnie. Z drugiej strony słabsze auto, którym regularnie atakujesz serpentyny albo zjazdy z gór, skorzysta na Yellowstuff bardziej niż mocne auto stojące w mieście. Liczy się to, jak grzejesz hamulce, a nie ile masz pod maską. Każdy nowy komplet, niezależnie od serii, dotrzyj według instrukcji EBC, czyli kilkadziesiąt łagodnych hamowań bez gwałtownego zatrzymywania, żeby równo przenieść warstwę cierną na tarczę.
- Daily, cisza, czyste felgi: Redstuff
- Żwawa jazda po mieście i drogach krętych: Greenstuff
- Sport plus okazjonalny tor: Yellowstuff
- Track day i ostre wyczynowe granie: Bluestuff
Klocki to połowa układu: dobierz tarcze EBC
Sam klocek nie zrobi dobrego hamowania bez sensownej tarczy, a EBC ma do tego własne wersje, które dobiera się parami. Tarcze USR są nacinane (slotted), czyli mają rowki, które odprowadzają gazy i wodę oraz czyszczą powierzchnię klocka, dzięki czemu hamowanie jest powtarzalne przy mocniejszej jeździe. Tarcze GD są nawiercano-nacinane, łączą rowki z otworami, lepiej odprowadzają ciepło i wyglądają agresywniej, to dobry kompromis na sportową jazdę po ulicy. Na spokojne daily w zupełności wystarczą tarcze pełne, bo są tańsze, ciche i mniej podatne na pękanie. Sportowy klocek na fabrycznej, zmęczonej tarczy nie pokaże pełni możliwości, więc jeśli i tak idziesz w EBC, warto skompletować zestaw klocki plus tarcze pod ten sam styl jazdy. Więcej o samych konstrukcjach tarcz rozkładam w poradniku o [tarczach nawiercanych, nacinanych i pełnych](/blog/tarcze-nawiercane-vs-nacinane-vs-pelne), a cały [układ hamulcowy](/katalog/hamulce) złożysz z jednego katalogu.
Zobacz w STREETO.PL: Dobierz tarcze EBC
Dobierz tarcze EBCPodsumowanie
Nie wiesz, którą serię EBC wybrać? Zacznij od tego, jak jeździsz na co dzień: Redstuff do cichego daily, Greenstuff do żwawej jazdy po drogach, Yellowstuff gdy dochodzi tor, Bluestuff na regularne track daye. Dobierz do nich tarcze EBC USR lub GD i masz spójny układ. Wszystko znajdziesz w katalogu EBC w STREETO, a jeśli chcesz mieć pewność dopasowania pod swój model, napisz do nas.
Zobacz markę EBCNajczęściej zadawane pytania
FAQ - odpowiedzi na pytania naszych klientów
Do sportowej jazdy po ulicy z okazjonalnym wyjazdem na tor najlepiej sprawdza się Yellowstuff, bo ma wysokie okno temperaturowe i nie gotuje się przy intensywnym hamowaniu, a nadal jest używalny na co dzień. Jeśli zależy ci na samej żwawej jeździe po drodze i mocnym bite, wystarczy Greenstuff. Do regularnych track dayów wybierz Bluestuff.
Greenstuff to ulica i sport z szybkim bite, dobry wybór gdy jeździsz głównie po drogach i mieście i nie wozisz auta na tor. Yellowstuff wybierz, gdy realnie obciążasz hamulce wysoką temperaturą, na przykład na okazjonalnych track dayach albo bardzo ostrej jeździe górskiej, bo wytrzymuje więcej ciepła. Krótko: Greenstuff pod drogę, Yellowstuff pod drogę i tor.
Redstuff to klocki ceramiczne zaprojektowane tak, żeby felgi zostawały czyste, więc generują wyraźnie mniej ciemnego nalotu niż klocki półmetaliczne czy typowo torowe. To jedna z głównych zalet tej serii obok cichej pracy. Całkowicie bezpyłowych klocków nie ma, ale Redstuff należy do najczystszych w ofercie EBC.
Na track day najlepiej nadaje się Bluestuff, czyli najbardziej agresywna seria EBC z bardzo wysoką odpornością na temperaturę. Yellowstuff poradzi sobie z okazjonalnymi wyjazdami na tor i jednocześnie pozostaje używalny na drodze. Redstuff i Greenstuff nie są klockami torowymi i przy długim, mocnym grzaniu zaczną tracić skuteczność.
Do sportowej jazdy najczęściej bierze się tarcze EBC USR (nacinane) albo GD (nawiercano-nacinane). USR mają rowki, które czyszczą klocek i odprowadzają gazy oraz wodę, GD dokładają otwory dla lepszego chłodzenia i bardziej agresywnego wyglądu. Na spokojne daily wystarczą tarcze pełne. Zasada jest prosta: tarcze dobierz pod ten sam styl jazdy co klocki.
EBC produkuje klocki i tarcze pod bardzo szeroką gamę modeli, od popularnych aut osobowych po samochody sportowe. Dopasowanie dobiera się po marce, modelu i roczniku oraz wersji silnikowej, bo to decyduje o rozmiarze zacisku i tarczy. W katalogu EBC w STREETO sprawdzisz dostępność konkretnej pozycji pod swój samochód, a jeśli masz wątpliwości, napisz do nas i pomożemy dobrać.
Tak, klocki i tarcze EBC w wersjach ulicznych i ulica plus tor (Greenstuff, Redstuff, Yellowstuff) są przeznaczone do ruchu drogowego i posiadają stosowne homologacje. Serie czysto wyczynowe i mieszanki pod track day mogą mieć ograniczenia co do drogowego użycia, więc przy najbardziej agresywnych wariantach sprawdzaj opis konkretnej pozycji.
Klocki o agresywniejszej mieszance, jak Yellowstuff czy Bluestuff, mogą popiskiwać, zwłaszcza na zimno i w fazie dotarcia, bo to cena za mocniejsze gryzienie i wyższą odporność na temperaturę. Redstuff jako seria ceramiczna jest najcichszy. Pisk ogranicza prawidłowe dotarcie nowych klocków oraz smarowanie prowadnic i tylnej strony klocka.
