Dystanse do felg

Prawidłowo dobrane, przykręcone właściwą śrubowką i dokręcone odpowiednim momentem są rozwiązaniem stosowanym powszechnie, także w motorsporcie. Problemy biorą się z niewłaściwego otworu centrującego, zbyt krótkich śrub i braku kontroli dokręcenia po pierwszych kilometrach.

Grubość wynika z różnicy między odsadzeniem felgi a tym, które daje pożądane licowanie z błotnikiem. Liczy się też rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, które muszą pasować zarówno do piasty, jak i do felgi.

Przy dystansach wsuwanych tak: śruby muszą być dłuższe o grubość dystansu, żeby zachować pełny zakres zakręcenia gwintu. Dystanse przykręcane mają własne mocowanie do piasty i komplet śrub pod felgę, więc fabrycznych się nie używa.