Przejdź do treści
STREETO.
Camber Plates BMW E24 E28 E30 E34 Blue - zdjęcie 1

SILVERPROJECT

Camber Plates BMW E24 E28 E30 E34 Blue

SKU: SP-383

534,00 zł
Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie
1

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Camber Plates na przód do BMW E30 / E34 / E28 / E24

Pasujące modele:
BMW E30, E34, E28, E24
Roczniki: 1982–1994

Specyfikacja:
Wersja przeznaczona pod amortyzator z seryjnym górnym mocowaniem sprężyny.

Kolor: Niebieski

Zalety i działanie:

  • Umożliwiają pochylenie koła/amortyzatora o kilka stopni
  • Niezbędne w drifcie, zapewniają zwiększoną przyczepność oraz precyzyjniejsze prowadzenie
  • Wykorzystują łożyska z wkładem teflonowym – trwałe, wytrzymałe i odporne na duże obciążenia
  • Konstrukcja przetestowana na torach w: Polsce, Wielkiej Brytanii, USA oraz Niemczech

Idealne do jazdy sportowej oraz dynamicznej jazdy ulicznej.

Płytki camber: co warto wiedzieć

Ta pozycja to płytki camber marki SILVERPROJECT w wersji do BMW E24 E28 E30 E34 Blue.

Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.

Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.

Najczęstsze pytania

Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?

Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.

Czy płytki camber hałasują?

Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.

Sprawdź też

Używamy cookies. Niezbędne do działania sklepu, pozostałe wymagają zgody.